 |
|
Лента новостей |
 |
|
|
|
|
|
Все новости |
|
|
| |
 |
|
Город и люди
|
|
|
« Дата публикации: 1.12.2007 »
 Генпланов наших громадьё
30 ноября прошло заседание исполнительного комитета Одесского городского совета, где был представлен новый Генеральный план города. Один из разработчиков Генерального плана Одессы ─ директор Государственного научно-исследовательского института «Дипромисто» Юрий Билоконь заявил, что, согласно Генплану, Одесса будет многофункциональным городом. По его словам, в ходе разработки Генерального плана предлагалось несколько вариантов развития города: как курортного, промышленного, но в итоге архитекторы пришли к выводу, что Одесса должна развиваться как многофункциональный город.
Ю. Билоконь отметил, что большое внимание в проекте уделено развитию жилого фонда ─ под жилую застройку предполагается выделить 900 га земли.
Кроме того, в Генплане существенно пересмотрена транспортная схема.
Также большое внимание уделено инженерным сооружениям ─ предполагается замена и реконструкция очистных сооружений, системы водоснабжения и др.
Архитектор института «Дипромисто» Татьяна Несвит отметила, что работа над Генеральным планом практически завершена, осталось провести общественные слушания и экспертизу.
Т. Несвит также отметила, что Одесса должна интегрироваться в мировую и украинскую экономику как многофункциональный город, а не только как город-курорт или промышленный центр.
КРЕКИНГ — ЗА ГОРОД
Генеральным планом развития Одессы предусматривается полный вынос предприятий нефтегазового комплекса за черту города в ближайшие 20-25 лет.
Об этом сегодня сообщила один из разработчиков Генплана архитектор института «Дипромисто» Татьяна Несвит, представляя проект Генерального плана Одессы.
По ее словам, «недопустимо, чтобы предприятия с таким уровнем вредности находились в городе с более чем миллионным населением».
Т. Несвит отметила, что, несмотря на то, что перенос производства ─ дорогостоящее и длительное мероприятие, эти предприятия должны быть вынесены за пределы Одессы.
ОСТРОВ ОДЕССА
В Одесской бухте планируется создать искусственный намывной остров, — сообщила Татьяна Несвит, представляя проект Генерального плана Одессы.
По ее словам, вероятнее всего на острове будет расположен развлекательный комплекс. Вероятен вынос туда всех игровых заведений из города.
Т. Несвит отметила, что в какой-то мере насыпной остров поможет снять транспортную нагрузку с Пересыпи.
Кроме того, добавила архитектор, по плану часть Одесского порта от Морвокзала до мыса Ланжерон должна отойти для нужд города.
Эта часть территории, которая примыкает к историческому центру Одессы, по замыслу разработчиков, может стать международным туристическим центром.
ВОКЗАЛ НА СНОСЯХ
Одесский железнодорожный вокзал планируется перенести в район улицы Столбовой.
Об этом сообщил один из разработчиков Генплана, архитектор института «Дипромисто» Дмитрий Жуков.
По его словам, при этом планируется сохранить и старый вокзал, но перенести его под землю, и уменьшить нагрузку на него.
МЫ ПОСТРОИМ МАГИСТРАЛЬ
Кроме того, чтобы уменьшить нагрузку на улицы города, планируется построить две ветки метро: от поселка Котовского до старого вокзала, и от нового вокзала к прибрежной зоне. Их общая протяженность составит 38 км.
Д. Жуков сообщил, что также предполагается построить две магистрали беспрерывного движения пос. Котовского - пос. Таирова и автовокзал - Киевская трасса.
Также Генпланом предусмотрен перевод улиц Канатной, Маразлиевской (с продлением до ул. Приморской), Разумовской и Колонтаевской на одностороннее движение.
Часть трамвайных маршрутов проектом предполагается заменить на троллейбусные, которые в современных условиях более эффективны и маневренны.
Д. Жуков добавил, что Генеральным планом предусмотрено возведение еще одной транспортной магистрали, которая пройдет вдоль побережья.
МУСОРНАЯ ИДИЛИЯ
Согласно Генплану, в Одессе планируется построить два мусороперерабатывающих завода.
По подсчетам специалистов, Одесса производит около 240 тыс. т мусора, и основная часть его сбрасывается на свалке в районе Дальницких карьеров, которая находится в критическом состоянии.
Разработчики Генплана полагают, что для утилизации этого мусора хватит мощности двух мусороперерабатывающих заводов, один из которых планируется возвести в районе Кулиндорово, а второй ─ на свалке в Дальницких карьерах. Под постройку последнего необходимо отвести около 4 га земли, а его стоимость оценивается в 6 млн. долл.
Кроме того, на Дальницких карьерах предполагается возвести завод по переработке строительных отходов. Как отмечают разработчики Генплана, этот вопрос особенно актуален для Одессы, где в последние годы отмечается настоящий строительный бум.
ПАРК ОРОШЕНИЯ
На территории полей фильтрации, согласно Генплану, предполагается создать ландшафтный парк площадью 200 га.
Как отметили разработчики, в настоящее время площадь зеленых насаждений в Одессе составляет 54% от нормативной потребности для города с таким населением. Для того чтобы привести этот показатель в соответствие с нормами, в городе под парки и скверы необходимо выделить около 638 га. Так что создание парка на полях фильтрации только частично решает эту проблему.
СКОЛЬКО НАС БУДЕТ?
В настоящее время территория города составляет 16 тыс. 242 га. При этом более 11% земель города (около 2 тыс. га) остаются свободными от застройки (поля фильтрации, территория бывшего аэродрома «Школьный», незастроенные территории на поселке Котовского и некоторые другие).
Генплан, рассчитанный на период до 2031 года, ориентируется на увеличение населения Одессы к этому периоду до 1 млн. 100 тысяч человек (на начало 2007 года оно составляло чуть более миллиона). Общая площадь жилой застройки к этому времени составит около 36 млн. кв. м.
За время реализации Генплана планируется построить около 11 млн. кв. м нового жилья, при этом 92% общего объема строительства составит многоэтажная жилая застройка.
Основное расширение площадей жилой застройки планируется произвести за счет полей фильтрации, которые получат новое название ─ технополис «Хаджибеевский».
Предполагается также полная замена непригодного и морально устаревшего жилого фонда.
ЕЩЕ НЕ ВСЕ ПОТЕРЯНО
Рассмотрев проект Генерального плана Одессы Одесский горисполком постановил, в частности: «Спільно з управлінням інформації Одеської міської ради протягом місяця повідомити через засоби масової інформації про місце розгляду проекту Генерального плану міста Одеси, форми, місце і строк подання пропозицій (зауважень), порядок їх обговорення».
|
|
|
 MAG |
|
1 декабря 2007 10:14 |
Місто розвивати треба, але по перше треба вирішити різні проблеми з дорогами, каналізацією, освітленням... а потім вже займатися розстроюванням!
http://ukrainians.od.ua |
|
|
 Мєтрополітен |
|
1 декабря 2007 16:58 |
| Маєте рацію в висловлюваннях, Шановний МАГ, мушу погодитися з вашим ставленням, - так, необхідно займатися побутовими справми й вирішувати питання шляхів, водопостачання, сміттявивезення - це повсякденні справи, але ж зараз місту потрібна концепція розвитку - на перспективу, на десятиріччя вперед треба теж мати план розвитку міста, його господарства й шляхів транспортного рухооберту, - за це теж треба дбати - не лише про сучасність, але й про майбутнє одеситів! Хіба ви маєте заперечення? |
|
|
| МЕТРО |
|
1 декабря 2007 17:12 |
Главная НОВОСТЬ - в Одессе таки БУДЕТ МЕТРО!
Целых 2 линии!!!... Фантастика! |
|
|
 Хитрый |
|
1 декабря 2007 17:35 |
Метро-ладно! То ещё вилами по воде писано, тое метро!
А вот то, что мэр "для города" как бы хапнул лучшую часть территории Одесского порта от Морвокзала до Ланжерона - заметили?
Лично я так да,-заметил!... Это Гурвинек для "своих" прихватил, надо догадаться? |
|
|
| Биндюжник |
|
1 декабря 2007 20:15 |
|
|
| MAG |
|
1 декабря 2007 22:31 |
Мєтрополітен, судячи з усього десятиліття для нашого міста буде замало для того щоб налагодити нормальну роботу усіх служб.... і через 10 років наша люба влада буде казати що нема грошей і що радянський союз залишив нам у спадок все розвалене....
що до метро як на мене якщо його і збудують.... то не на совість... а як автобан Одеса-Київ....
що до транспорту.. усі так плачуться що ми так погано живемо.. а вийти на вулицю.. та у кожного другого автомобіль.. 50 відсотків з яких далеко не дешеві,.... пропоную заборонити рух особистого транспорту в центрі... так і повітря буде чистіше.. і пробок не буде... сядимо на лісапеди і на трамваї з тролейбусами....
http://ukrainians.od.ua |
|
|
| Мєтрополітен |
|
2 декабря 2007 10:14 |
| ... В Одесі, цьому багатолюдному густонаселеному місті, вважаю, такі необхідно буде забороняти рухоберт в Центрі, бо інакше ми шляхових заторів не позбавимося, - всі великі міста Світу так роблять - в Лондоні, наприклад, в'їзд до Центру міста платний й досить дорогий, в Парижі зроблена система парних або непарних №№ по окремим дням - коли виїхав з парним номером у непарний день, - стягнутимуть штраф з водія-порушника... В Америці Канаді або Європі спробуй-но залиш аби-де власну автівку - отримаєш раптово штрафний квіток... Скрізь паркування платне, в небажаних місцях під забороною... Треба й в Одесі саме так зробить, бо інакше будуть як зараз затори на шляхах та й ніякого нормального руху...в майбутньому траплятимуться дедалі частіше... А метро Одесі дуже потрібне - яке місто-"міль'йонник" без метрополітену? Й електро-транспорт наземного оберту теж потрібно розвивати, естакади багаторівневого руху будувати найближчим часом... Й все це потребує чіткого планування... |
|
|
| Одесщанин - НОВИНИ |
|
2 декабря 2007 14:34 |
В Одесі пропонується створити свою "Силіконову долину"
Президент України Віктор Ющенко вирішив винести на розгляд Верховної Ради законопроект про створення в Одесі території пріоритетного розвитку (ТПР). Про це повідомив керiвник міської організації роботодавців, голова правління ВАТ "Чорноморполіграфметал" Юрій Шендеровський. Він виступив під час обговорення звіту мера Едуарда Гурвіца про роботу в 2006 р. та I кварталі 2007-го, передає кореспондент "Одесiнформу".
Документ формується за ініціативою Одеської організації роботодавців. За словами її лідера, влада області заявила про готовність виділити для реалізації проекту 220 га землі. Ведуться переговори з інвесторами, якi планують вкласти понад 8 млрд. дол. у створення в цій зоні аналога американської "Силіконової долини" – в будівництво заводiв iз виробництва ноутбуків, моніторів, іншої наукоємкої техніки.
Також намічено заснувати близько 20 спільних підприємств iз випуску біопалива.
Передбачається, що на ТПР буде утворено понад 50 тис. робочих місць.
Крiм того, Ю. Шендеровський звернувся до міського голови з проханням про те, щоб вiн особисто контролював проект спорудження в Одесі метро. Промисловець сказав, що організація роботодавців готова взяти на себе розробку техніко-економічного обгрунтування, пошук інвестора та виготовлення металоконструкцій для метрополітену.
повідомляє Одесінформ |
|
|
| METPO в Одессе |
|
2 декабря 2007 18:24 |
В Одеcсе построят метро
Генеральный план развития Одессы до 2031 года предусматривает строительство в городе метрополитена.
Об этом 30 ноября в ходе заседания исполкома Одесского горсовета сообщил один из разработчиков Генплана, специалист по вопросам транспорта Дмитрий Жуков.
Он отметил, что таким образом авторы Генплана предполагают связать Суворовский район Одессы с центром и югом города.
Общая протяженность веток метро составит порядка 38 км.
Мэр Одессы Эдуард Гурвиц отметил, что метро - технически очень сложный проект, но вместе с тем «мы видим, что уже Одесса настолько перегружена транспортом, что дальше некуда».
«Мы ищем, в каком варианте было бы правильно построить метрополитен - в эстакадном варианте, на магнитной подушке или подземный вариант в некоторых местах, у нас есть такая возможность», - подчеркнул городской голова.
Он сообщил, что строительство метро опасности для города не несет, несмотря даже на катакомбы.
«Нам предстоит построить много транспортных развязок, целый ряд эстакад, и, несомненно, если нам удастся построить эстакаду через залив, мы сможем без проблем доставлять жителей города до места назначения очень быстро», - отметил мэр. Он подчеркнул, что в Одессе уже началось строительство объездной автодороги «Север-юг».
Эдуард Гурвиц выразил уверенность, что благодаря новому Генеральному плану Одесса сможет решить свои транспортные проблемы.
|
|
|
| На что меняют парово |
|
2 декабря 2007 18:27 |
В Одессе трамваи могут заменить троллейбусами
Разработчики Генерального плана развития Одессы до 2031 года предложили заменить большую часть трамвайных маршрутов троллейбусными.
Об этом 30 ноября в ходе заседания исполкома Одесского горсовета сообщил один из разработчиков Генплана, специалист по вопросам транспорта Дмитрий Жуков.
Он отметил, что заменить предполагается те трамвайные маршруты, которые находятся в местах большого скопления транспорта.
В частности, согласно Генплану, будут ликвидированы маршруты на ул. Ицхака Рабина, Рекордной, Прохоровской, Дальницкой, а также на Хаджибеевской дороге.
«Трамвайный маршрут на Французском бульваре не будет снят», - подчеркнул Дмитрий Жуков.
|
|
|
| Зязя |
|
2 декабря 2007 19:31 |
| Алле,товарищи,зачем копировать то,что и так можно прочесть на любом информационном сайте...Не понимаю! |
|
|
| Евгений |
|
2 декабря 2007 23:43 |
Ну раз проэкт приняли, значить всетаки построят все, что и запланировали а может даже и больше, теперь главное начать строительство, ато забудут и опять не увидим метро, вон столько есть материалов про метро в Одессе за 2005 и 2006-ые годы, но почему-то строить так ничего еще и не начали. а вот про замену трамвая троллейбусом лично я против, ведь будут убирать трамвайные рельсы с выделенной линии, расширять дорогу и пускать троллейбусы, так ведь пробки всеравно то будут, и троллейбус будет стоять в пробках, трамвай же на "выделенке" идет без пробок, и пассажиры могут быстрее добраться на работу, домой и т.д. Конечно если они линии трамвая заменят метрополитеном, то и троллейбус не нужен.
|
|
|
| семен |
|
3 декабря 2007 13:40 |
| отлицно!богу бы да в уши? |
|
|
| ЮГ |
|
4 декабря 2007 01:17 |
Строим, сносим, реконструируем
Елена УДОВИЧЕНКО, Ирина МЕДЗЯНОВСКАЯ
Юг, 29.11.2007
ИНФОРМАЦИЯ о том, что в ближайшие годы появятся новостройки на Молдаванке, Слободке, поселке Котовского, жилмассиве Черемушки и в районе третьей станции Люстдорфской дороги, прозвучала в прошлый четверг в ходе общественного обсуждения градостроительных обоснований новых строительных объектов.
Помимо архитекторов — авторов проектов, должностных лиц управления архитектуры и градостроительства Одесского горсовета, многочисленных журналистов и представителей застройщиков, в зале присутствовали жители города, которым небезразлично, что будут строить инвесторы в их микрорайоне и каким образом они намерены проводить отселение.
Архитекторы от вопросов, касающихся отселения, старались откреститься, не их это епархия. Они, дескать, лишь воплощают в проектах замыслы застройщиков, а уж тем решать, какие объекты сносить, что строить и как отселять жильцов, попавших в «пятно застройки». К тому же, по мнению архитекторов, не время еще об этом говорить. Стадия проектирования самая, что ни на есть, начальная — градостроительное обоснование. Другими словами, решается вопрос, насколько вообще целесообразно строить тот или иной объект в том или ином квартале. Дескать, вот и все. Но жителей города не проведешь.
— Когда же об этом говорить, как не сейчас? — вопрошала женщина, проживающая в районе третьей станции Люстдорфской дороги. — Уже больше двух лет, как в наших домах прекращена прописка жильцов. Новорожденных детей не хотят прописывать к родителям. Разве это дело?
Ее поддержали жильцы домов с соседних улиц:
— Жену к мужу и мужа к жене не прописывают. С боем приходится добиваться своих прав, но многие уходят ни с чем. Нам прямо заявляют: район идет под реконструкцию, прописка запрещена.
Менять место жительства эти люди не намерены и пришли послушать, что их ожидает в будущем. Они опасаются, что инвестор начнет думать об отселении в последний момент перед сносом их домов. Тогда в спешке, по их мнению, неприятностей не избежать. Представители застройщиков, присутствовавшие в зале, как и подобает в таких случаях, обещали, что отселение пройдет в строгом соответствии с Жилищным кодексом. Предварительно с жильцами будут заключены договоры о компенсации имущества, утраченного в результате сноса. Новое жилье будет предоставляться в соответствии с этим договором и санитарными нормами.
Заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства Юрий Четаков дал разъяснение по поводу частного сектора. По его словам, инвестору придется выкупать землю по рыночной цене или по цене, установленной владельцем участка. В том случае если договоренность между инвестором и хозяином земли не достигнута, законодательство становится на защиту частной собственности владельца земельного участка. Он имеет право не продать инвестору свою землю.
— Это не касается самовольного строительства. С ним мы боремся, — сказал Юрий Четаков.
Итак, о самом мероприятии. Открывая его, начальник отдела градостроительного мониторинга и реализации генерального плана управления архитектуры и градостроительства Одесского горсовета Александр Греков дал краткую характеристику каждому из четырех проектов и предоставил слово их авторам.
О реконструкции поселка Котовского в квартале, ограниченном проспектом Добровольского и улицами Бочарова, Затонского и Крымской, рассказывал директор ЧП «Мироненко» председатель Одесской организации Союза архитекторов Украины Василий Мироненко. По его словам, реконструкция квартала назрела давно. Вдоль улиц Крымской и Затонского исторически сложилось некое торговое образование, которое не соответствует современным требованиям. Теперь киоски и павильоны старой формы подлежат сносу. На их месте появится трехэтажный торговый центр с подземным паркингом, а вокруг торгового центра построят открытые автостоянки.
Павильон «Минеральные воды» преобразуют в развлекательный центр для жителей микрорайона. Всю зеленую зону архитектор обещает сохранить, но как обойдутся с ней строители, посмотрим.
В квартале построят один жилой дом в двадцать четыре этажа и четыре жилых дома — двенадцати- и шестнадцатиэтажных. После реконструкции микрорайона в нем будут проживать свыше двух тысяч человек. На вопросы, кто строит и сколько детских садов предусмотрено для этих жителей, Василий Мироненко ответил:
— Застройщик — солидная коммерческая фирма, детские до¬школьные учреждения в этом квартале не предусмотрены генеральным планом.
По его словам, на пустыре планируется строительство открытого стадиона, а в одном из новых зданий разместится спортивный комплекс.
На вопрос, что ждет рынок «Северный», Василий Мироненко ответил: его владельцы сами поняли, что им необходим проект современного рынка. Контейнерная торговля — это уже вчерашний день. В скором будущем на этом месте появятся новые корпуса, а площадь рынка увеличится в два с половиной раза. Под ним планируется строительство подземного паркинга.
О реконструкции Слободки в границах улиц Промышленной, Пестеля, Испанской, Парковой, Грушевского и Почтовой рассказывала автор проекта Тамара Пенаки. По ее словам, реконструкцию намеревались провести еще в советское время, но руки так и не дошли.
— Новые девятиэтажные дома мы сохраняем, — сказала автор проекта. — Двухэтажные дома, которые попадают в санитарную зону железной дороги, мы реконструируем под общественные бытовые помещения. Вдоль железной дороги мы предлагаем разместить два ряда двух- и трехэтажных паркингов.
По ее словам, освоение территории будет проходить в два этапа. На первом этапе построят девять жилых домов, на втором — шесть. В итоге жители получат две тысячи двести восемьдесят квартир. Застройщик — фирма «Одесстрой». Во время проведения первого этапа строительства дети микрорайона будут ходить в школу на улице Академика Воробьева. Затем построят новую. Как вариант автор предлагает использовать имеющийся детский сад еще и как начальную школу. Впоследствии ему можно будет вернуть статус детского дошкольного учреждения.
Вопрос отселения жильцов архитекторы решили так: на территории складских помещений планируют построить дом для первых отселенцев. После завершения строительства нового жилого дома отселенцы переедут в новые квартиры, а его снова заселят жильцами, чьи дома пойдут под снос. Представитель застройщика пообещал, что квартиры в новом доме, построенном на месте снесенного старого, отселенцам выкупать не придется. Они будут предоставлены в качестве компенсации за утраченное имущество. Кто-то из журналистов спросил: можно ли надеяться на то, что хотя бы в этом не престижном районе города построят социальное жилье? Вопрос прозвучал провокационно.
— Да, наверное, жилье будет социальным, — неуверенно предположила автор проекта, а представитель застройщика промолчал.
В реконструируемом квартале, по словам Тамары Пенаки, зеленые насаждения сохранят, кроме того, есть сквер возле церкви, так что дышать в этом промышленном районе, надо полагать, будет чем…
В зону реконструкции в скором будущем попадут и несколько кварталов, расположенных в районе третьей станции Люстдорфской дороги. Градостроительное обоснование касается улиц Комарова, Терешковой, Варненской, Генерала Петрова, Сибирской, Маршрутной и Люстдорфской дороги.
— Район осваивался в разные годы, — сказал Александр Греков. — После войны были построены двухэтажные домики на несколько квартир. В шестидесятые годы на улице Комарова и Терешковой начали строить первые пятиэтажные «хрущевки». В восьмидесятые годы со стороны улицы Варненской появились первые девятиэтажные дома. На сегодняшний день микрорайон не получил должного развития, хотя здесь имеется транспортная развязка крупных автомобильных магистралей. Возникла необходимость поэтапной реконструкции: в первую очередь — до улицы Сибирской, а затем соседнего с ней квартала.
Автор градостроительного обоснования Олег Соловьев познакомил с подробностями реконструкции. Заказчик строительства — управление капитального строительства Одесского горсовета. Первая очередь реконструкции затронет квартал в границах улиц Сибирской, Маршрутной, Терешковой и Люстдорфской дороги. Вторая очередь — квартал, ограниченный улицами Сибирской, Комарова, Генерала Петрова, Космонавтов. Гаражи и дома малой этажности подлежат сносу. На их месте построят двенадцати- и пятнадцатиэтажные дома с подземными двухэтажными паркингами для жильцов. По разработке Киевского института «Гипроград», Люстдорфскую дорогу и улицу Комарова планируют сделать магистральными.
Выяснить, сколько домов пойдет под снос, не удалось, зато сообщили, что построят шесть двенадцатиэтажных и восемь шестнадцатиэтажных домов. По окончании первой очереди строительства город получит около семисот квартир, а по итогам первой и второй очереди планируется получить до тысячи четырехсот квартир. Пятиэтажные дома будут сносить во вторую очередь, а пока они признаны непригодными для жилья.
Рассматривалось и градостроительное обоснование размещения застройки в жилом квартале в границах улиц Рекордной, Бреуса и Спартаковской. Вопросы возникли по поводу планируемого строительства детского сада, так сказать, с видом на две автомобильные дороги.
«Насколько это допустимо?» — спросили журналисты. Ответ был таким: нормативное расстояние от детского сада до дороги (если я не ошибаюсь) шестьдесят метров. Оно выдержано, а потому все в порядке. Поведет ли автор проекта своего внука или внучку в такой детский сад, выяснить так и не удалось…
Общественное обсуждение закончилось, но было одно неудобство. Микрофон на мероприятие не принесли, а потому оно сразу же приобрело некую хаотическую форму. Слушать докладчиков было трудно, говорили они тихо. И тогда журналисты нашли выход: ходили за каждым из них по залу и просили повторить все сначала…
По словам организаторов, замечания и предложения можно внести в специальную книгу, которая находится в управлении архитектуры и градостроительства. Они будут учтены специалистами при дальнейшем проектировании.
* * *
ПРОЕКТЫ РЕКОНСТРУКЦИИ СТАРЫХ МИКРОРАЙОНОВ
Одесский вестник, 29.11.2007
В городском управлении охраны объектов культурного наследия состоялись общественные слушания градостроительных обоснований проектов застройки и реконструкции ряда районов г. Одессы.
В обсуждении приняли участие специалисты управления архитектуры и градостроительства Одесского горсовета, разработчики проектов, журналисты, а также представители городской громады.
Василий Мироненко, председатель правления Одесской областной организации Национального союза архитекторов, представил градостроительное обоснование размещения торгового и жилого комплексов на жилмассиве Котовского. Данный проект в границах квартала: проспект Добровольского, улиц Бочарова, Крымской, Затонского. Всех присутствующих интересовал вопрос: будет ли закрыт в связи с реконструкцией рынок «Северный», что будет с торговым корпусом и прилегающей к рынку территорией. Василий Мироненко отметил, что по инициативе руководства рынка «Северный» и совладельца данной территории ООО «Феарт», рынок подлежит частичной реконструкции. Планируется снос контейнеров, торговых палаток, хаотичных нагромождений, далеких от современных требований торговли. На их месте, вплоть до проезжей части, будет возведен трехэтажный современный торговый центр с подземным паркингом на сорок мест. На первом этаже торгового центра разместится бутиковая торговля, два верхних этажа — промышленные товары. На территории рынка намечено возведение блока нового торгового корпуса, рядом планируется автостоянка на 400 мест (въезд с проспекта Добровольского). По проекту будет сохранена уже существующая зеленая зона.
На пересечении улиц Днепропетровская дорога и Бочарова на месте торговых палаток, навесов и лотков предусмотрено строительство современных торговых, административных учреждений, супермаркета и центра досуга.
На месте пустыря, где когда-то намечалось строительство стадиона, планируется возведение жилого комплекса из 12-, 16- и 24-этажных зданий. В одном из жилых блоков проектировщиками предусмотрено строительство спортивного комплекса. И, что очень важно — сохраняются нормы озеленения на территории нового жилого комплекса. К сожалению, генеральным планом не предусмотрено строительство хотя бы одного дошкольного учреждения.
Василий Мироненко в заключение отметил, что данное градостроительное обоснование не противоречит назначению данного квартала как общественного.
О реконструкции района Слободки рассказал Александр Греков — начальник отдела градостроительного мониторинга городского управления архитектуры. Речь идет о размещении жилых зданий и зданий общественного назначения в квартале, ограниченном улицами М. Грушевского, Пестеля, Промышленной, Почтовой и Парковой. Это район, где в основном сосредоточены постройки малой этажности. Главный архитектор проекта Тамара Пенаки рассказала об объеме и плане предполагаемых работ. Застройщиком выступает ЗАО ПСМО «Одесстрой». Первая очередь строительства предполагает возведение со стороны железной дороги трех разновысотных домов с детским садом. Второй этап реконструкции включает снос двухэтажных зданий и одной пятиэтажки. Некоторые дома, которые попадают в санитарную зону из-за близости железной дороги, будут реконструированы под бытовые помещения. Вдоль железнодорожных путей планируется строительство двух и трехэтажных зон надземных паркингов. Предусмотрена также реконструкция и расширение улицы Грушевского — одной из главных транспортных магистралей данного района.
Жилье здесь будет преимущественно социальное. Согласны ли жители этого района на отселение? На этот вопрос ответил Юрий Димов, проживающий по улице Парковой, от имени жителей этого района поблагодарил застройщиков, ведь, по его словам, жить в ветхих домах без элементарных удобств уже невозможно. Таким домам не место в нашем городе.
Далее Юрий Четаков, заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства, представил к рассмотрению градостроительное обоснование размещения объектов жилого и общественного назначения в районе Черемушек. Главный архитектор проекта Олег Соловьев (ООО «Эдельвейс»), заказчик проекта — городское управление капитального строительства. Данное обоснование было разработано на основании решения сессии горсовета. Первая очередь предусматривает строительство жилых домов в пределах квартала, ограниченного улицами Варненская, Маршрутная, Терешковой и третьей станцией Люстдорфской дороги. Необходимость проведения поэтапной реконструкции этого района возникла давно, поскольку район осваивался в разные периоды времени. Здесь до сих пор стоят послевоенные двухэтажные домики на несколько семей. С учетом строительства 12- и 16-этажных зданий с двухэтажным подземным паркингом запланирован снос гаражей, а также двух-, четырех- и пятиэтажных жилых зданий. Вторая очередь предусматривает застройку домами такой же высотности квартала в пределах улиц Люстдорфская дорога и Комарова.
Завершилось обсуждение рассмотрением плана застройки жилого квартала в границах улиц Рекордной, Бреуса, Спартаковской. На этом месте сейчас частный сектор, а в двухэтажных деревянных бараках половина квартир — коммуналки.
Заказчиком строительства выступило ООО «Нове місто». Юрий Четаков отметил, что представленный проект подан после серьезной доработки с учетом высказанных ранее замечаний. Так, в новом варианте учтены потребности данной территории в дополнительных объектах соцкультбыта, административно-торговом центре, двух дошкольных учреждений. Заказчик предусмотрел также строительство подземного паркинга для будущих 14 жилых зданий высотностью 12 и 18 этажей. Все это существенно улучшило данный проект.
|
|
|
| Оползневые склоны |
|
4 декабря 2007 13:10 |
Предел устойчивости
Виктор БАХНЕВ
Деловая Одесса, 30.11.2007
Недавно одесситы стали свидетелями необычного эксперимента — намыва песка на порядком изъеденные прожорливыми волнами моря пляжи. Как долго просуществуют вновь намытые пляжи, предохраняющие одесские берега от оползней, и долго ли простоят построенные в прибрежной зоне высотные дома? Чем угрожает подтопление жилых районов Одессы? Эти и многие другие вопросы, волнующие сегодня одесситов, мы адресовали заведующему кафедрой инженерной геологии и гидрогеологии Одесского национального университета им. И.И. Мечникова доктору геолого-минералогических наук, профессору Е.А. ЧЕРКЕЗУ.
— Евгений Анатольевич, история градостроительства свидетельствует о гибели многих городов из-за ошибочного выбора их местоположения или из-за невозможности существующими в то время средствами преобразовать территории. Среди них 28 городов на Йоркширском побережье Англии, исчезнувших из-за обрушения берегов. Со времен римского владычества на побережье Англии из-за абразии погибло более 21 тыс. га. Оказались под водой и некогда существовавшие на берегу Черного моря города Херсонес, Фанагория, Диоскурия, Ольвия и пр. Какие же природные явления угрожают нашему городу?
— Как известно, Одесса была основана на относительно ровном плато, где, казалось бы, ничто не предвещало особой опасности для жилых зданий и сооружений. Однако по мере развития города на его территории стали проявляться опасные геологические процессы природного и техногенного характера. Некоторые из них, такие как абразия, оползни, карст, протекали и в природных условиях, но активность их значительно возросла вследствие деятельности человека, особенно в XX веке. А осадка и обрушение кровли катакомб, подъем уровня подземных вод и связанное с ним подтопление территорий, просадочные явления в толще лессовых пород в природе вообще не наблюдались и были вызваны бурной строительной деятельностью человека. Эти опасные геологические процессы продолжают активно развиваться и в наше время.
В связи с этим в Одессе впервые в Украине были созданы схемы противооползневых и берегозащитных мероприятий, водопонижения, борьбы с вредным воздействием подземных выработок. Но осуществлена пока только первая схема на участке побережья от Ланжерона до мыса Большой Фонтан, где было закреплено около 12 км береговых склонов.
— Как же укрощали оползни со стороны моря?
—Строительства одних лишь дренажных галерей здесь оказалось недостаточно. Поэтому в 1963 году на побережье от Ланжерона до Аркадии началось строительство первой очереди берегоукрепительных сооружений. За пять лет по проекту Ялтинского филиала «Гипрограда» на участке протяженностью 6,2 км было проведено уполаживание склонов и их озеленение, выполнен большой объем работ по дренажу, построены берегозащитные сооружения (буны, волноломы и пр.), намыты песчаные пляжи. Вторая очередь берегозащитных укреплений на участке Аркадия — мыс Большой Фонтан строилась с 1968 по 1986 годы. Все эти сооружения были рассчитаны на 25 лет, а с 1964 года прошло уже 43 года, и пока они стоят, выполняя свои функции, несмотря на их полуразрушенное состояние и на мизерное финансирование ремонтов.
— А сколько нужно для спасения одесских берегов?
— Согласно программе экономического развития Одессы на 2005 — 2015 гг. на ремонт берегозащитных сооружений 1-й и 2-й очереди предусмотрен 1 млн 300 тыс. гривен, на строительство 3-й очереди — мыс Большой Фонтан — Черноморка — 4 млн гривен. По сравнению с тем, что в общей сложности нужно 400 миллионов, это даже не капля в море.
— Может ли привлечение частного капитала в таком случае решить проблему укрепления одесских берегов?
— Частные вложения будут носить локальный характер иле решат проблему в целом.
— Но ведь нашлись же средства для намыва песка в этом году. Кстати, надолго ли он удержится на обновленных пляжах под напором осенних штормов?
—Если старые пляжи в, как минимум, два раза меньшем объеме просуществовали порядка 40 лет, то и эти могут выполнять свою функцию противооползневой защиты на протяжении многих лет при условии, что акватории пляжей останутся замкнутыми.
— Как же быть в таком случае с экологией? Ведь именно всевозможные загрязнения бетонных «ванн», как называют одесситы замкнутые акватории, являются одной из основных причин регулярного закрытия одесских пляжей в летние месяцы.
—Да, в замкнутых акваториях или бассейнах возможно ухудшение санитарных условий. Поэтому необходимо переходить к прерывистым волноломам, которые максимально обеспечивали бы включение в работу природных факторов. Для этого на первом этапе можно провести эксперимент: разобрать на одном из пляжей часть волнолома с целью улучшения водообмена и оздоровления ситуации на пляже.
Наиболее оптимальный вариант — заполнение всей акватории песком, что обеспечит существенное повышение устойчивости склона, снимет экологический вопрос и даст городу дополнительные рекреационные территории.
— А не лучше ли с точки зрения экологии и устойчивости склонов сохранить их в качестве рекреационной зоны, как это предлагалось в концепции нового генерального плана развития Одессы?
— Да, и в инженерном, и в социально-экономическом, и в экологическом отношениях этот вариант обладает явными преимуществами.
— Как же в таком случае можно оценить строительный бум, развернувшийся в последнее время в прибрежной зоне?
— Здесь надо иметь в виду следующее. Есть в инженерной геологии такое понятие как коэффициент запаса устойчивости склона — отношение сил, удерживающих склон от сползания, к силам, его сдвигающим. Естественно, чем больше это соотношение, тем более мы можем быть спокойны за его устойчивость. Когда проектировался существующий противооползневой комплекс, это спокойствие оценивалось коэффициентом 1,25, что соответствовало нормативным требованиям на тот период. На сегодняшний день мы имеем примерно 5 — 10% потери этого запаса устойчивости. Кроме того, сегодня в Украине в сфере строительства действуют два новых нормативных документа, один из которых регламентирует требования по обеспечению запаса устойчивости склонов. Согласно ему, все противооползневые сооружения относятся к 1-й (высшей) степени ответственности. И коэффициент запаса устойчивости повышается до 1,35. К тому же в этом году введен в действие и нормативный документ по сейсмичности, в котором нормативная сейсмичность территории Одессы составляет уже неб, а 7 баллов. В результате расчетный запас устойчивости склонов снижается еще на 10— 15%. Это говорит о том, что склоны в настоящее время обладают запасом устойчивости, близким к предельному состоянию, то есть даже небольшое землетрясение может привести к негативным последствиям. Поэтому при застройке береговой зоны требуется неукоснительное выполнение этих достаточно жестких нормативных требований.
— Есть же еще и постановление правительства УССР 60-х годов о запрете строительства ближе, чем 50 м от бровки оползневого склона вглубь плато?
—Инженерно-геологическое обоснование этого требования следующее. Оползень на одесском побережье в среднем происходит раз в 50 лет. При этом он охватывает прибавочную часть плато шириной примерно 25 м. Учитывая то, что здание обычно проектируется на период 100 лет, эта норма предполагает сохранность его в течение формирования двух оползней. Думаю, что это постановление никто пока не отменял.
— Гарантирует ли последняя реконструкция оперного театра сохранность его здания в течение того же времени?
— Все зависит от интерпретации имеющихся данных и сформированного взгляда на природу происходящих геологических процессов в этом районе. До начала реконструкции театра существовали 3 точки зрения на причину деформации его здания. Первая усматривала эту причину в просадочности лессовых грунтов, которые служат основанием театра. Вторая предполагала наличие оползневых проявлений. Третья, разработанная коллективом нашей кафедры, учитывала такую особенность геологической среды как подвижность. Дело в том, что пласт известняка, на который при помощи свай после реконструкции театра должна передаваться нагрузка от здания, не является сплошным массивом. По данным инженерно-геологических изысканий он разбит трещинами на блоки, которые могут испытывать вертикальные микроперемещения, работая как клавиши, со скоростью несколько миллиметров в год. Этот пример показывает всю сложность геологической обстановки в городе, требующей изучения возникающих проблем и взвешенного подхода к их решению.
— А чем угрожает подтопление жилых районов?
— Вода в подвалах зданий вкупе с самовольной перепланировкой квартир может лишь усугубить негативные последствия возможного землетрясения.
— Можно ли застраивать поля фильтрации?
— Эта территория исторически сложилась в результате отложения речного и морского песка в устьях рек Малый и Большой Куяльник и ила от сброса сточных вод. Для ее застройки потребуется целый комплекс очень сложных и дорогостоящих мероприятий по инженерной подготовке, что вряд ли является целесообразным. Недавно в Доме ученых участниками «круглого стола» по проблемам Лузановки было высказано мнение о предоставлении этому районе статуса рекреационного. Это же может быть отнесено и к территории полей фильтрации.
Подводя итог, нужно отметить, что экологически непростая обстановка в Одессе в большинстве случаев связана с нарушениями инженерно-геологических условий территории, которые изначально и в конечном счете определяют качество среды обитания одесситов. Вся сложность ситуации в том, что болезнь недр Одессы нельзя лечить случайными мерами. Это болезнь комплекса, потому и лечение должно быть планомерным, радикальным и комплексным.
КРАТКАЯ СПРАВКА
Для предотвращения оползней в береговой зоне Одессы с 1963 года был выполнен большой объем работ по созданию водоотводящих, перехватывающих и дренажных устройств (галерей, водосборных штолен и т.п.) для осушения оползневых масс, проведено уполаживание и террасирование склонов, озеленение их деревьями и многолетними травами. Кроме того, для гашения волн были намыты пляжи и создана целая система берегозащитных сооружений (буны, волноломы и др.) для удержания песка. Чем шире пляж, тем больше разбивается волна. Пляж шириной 20 — 40 м гасит волну в 6 — 8 баллов. А для того, чтобы пляж существовал, на один погонный метр пляжа нужно отсыпать 120 — 140 куб. м песка. Это очень много.
Из истории оползней в Одессе
Одесские берега с начала основания города были подвержены оползневым процессам. Морская стихия, не согласная с легкомысленным вмешательством человека в природу берегов, не раз разрушала возведенные на них дома, дороги и даже целые улицы. По историческим и инструментальным данным за это время произошло более 700 оползней разных типов, которые уничтожили около 1000 га ценных приморских земель с курортными постройками, садами, парками и жилыми зданиями. Активные оползневые явления постоянно угрожали и препятствовали освоению и благоустройству прибрежной зоны. История словно предостерегала человека от легкомысленного вмешательства в природу берегов.
В то же время в Одессе известен пример эффективного противооползневого строительства. Им может служить участок побережья Одесского залива в районе Приморского бульвара. Здесь в первой половине XIX века были построены портовые сооружения, которые пригрузили склон в основании (насыпь высотой 4—6 м была выведена в море на 100 и более метров) и наружные волногасящие сооружения — молы. В результате пригрузки склона и ликвидации абразии оползни прекратились. Но при застройке и благоустройстве бульвара, включая строительство Потемкинской лестницы, которая связывала его с набережной и выполняла роль противооползневого сооружения неоднократно происходили обвалы и оползни, потоки подземных вод и разжижение грунтов мешали ходу работ. Для перехвата воды между лестницей и дворцом Воронцова была пройдена штольня и с обеих сторон лестницы сделаны отводы. Но и при выполнении планировочных работ вновь и вновь происходили прорывы подземных вод и оползневые смещения. И только после сооружения нижней подпорной стенки была достигнута стабилизация оползневых накоплений. Последний оползень произошел в этом районе в 1928 году.
А вот в местах, где город приближался к незащищенному от стихийных явлений морскому побережью, произошло немало оползневых катаклизмов. Пример тому — судьба улицы Черноморской, названной Константином Паустовским в повести «Время больших ожиданий» «морским форпостом Одессы». Когда-то невдалеке отарки «Ланжерон» находился хутор графа Ланжерона, у которого собиралось одесское общество и где бывал Пушкин. Большие и малые дачи, названные вдовой графа «Бель-Вью», и составляли начало Черноморской улицы. Но вскоре после Великой Отечественной войны ближние к морю дома сползли по неукрепленному склону. А ведь каждый из них имел свою историю. В доме № 11 летом 1913 года гостила внучка Льва Толстого Софья Андреевна Толстая (будущая жена Сергей Есенина). В доме № 21 размещалась та самая лечебница доктора Ландесмана, о которой писал Паустовский. В 1938 году здесь жил Аркадий Гайдар, работавший над сценарием по «Судьбе барабанщика»... К счастью, четная сторона улицы Черноморской, где жил Паустовский, при обвале не пострадала.
Старожилы помнят и гигантский оползень протяженностью 2 км вдоль берега моря от Ланжерона до Кирпичного переулка в 1953 году, оползень на 13-й станции Большого Фонтана, заставивший перенести линию 18 трамвая вглубь плато, оползень в районе санатория им. Чкалова...
Эти примеры говорят о том, насколько серьезной должна быть инженерная подготовка территории перед ее освоением. Как показывает мировой опыт, территории с особо сложными инженерно-геологическими условиями лучше использовать в качестве рекреационных.
|
|
|
| Вячеслав |
|
26 марта 2008 23:15 |
| Это план против простого народа ОДЕССЫ. Здесь учтены интересы Богатых людей, а Основную массу людей живущих в Городе власть имущие за людей несчитают |
|
|
|
|
|
Последние новости
|
|
|
« Экономика и бизнес »
Победители бизнес-планов
27.08.2008 || Определены победители регионального тура X Всеукраинского конкурса бизнес-планов предпринимательской деятельности среди молодежи. Всего на рассмотрение комиссии было подано около 30 бизнес-планов: по 3 бизнес-плана из Коминтерновского и Раздельнянского районов, и по 2 — из Татарбунарского,.. [+]
« Город и люди »
Награда от Головы
27.08.2008 || Одесский городской голова Эдуард Гурвиц наградил Почетным знаком отличия «Знак почета» директора детской музыкальной школы № 2 г. Одессы, главу совета директоров школ эстетического воспитания Александра Власополова «за многолетний плодотворный труд и значительный личный вклад в дело эстетического.. [+]
« Город и люди »
Переоборудуем памятник под гостиницу
27.08.2008 || Исполнительный комитет Одесского городского совета дал разрешение ДП «Тест» на реабилитацию с расширением и реставрацию здания-памятника в пер. Чайковского, 10, с обустройством мансардных помещений и приспособлением его под гостиницу. Исполнительный комитет обязал ДП «Тест»: оформить согласно.. [+]
« Город и люди »
Новострой на Тираспольской площади
27.08.2008 || Исполнительный комитет Одесского городского совета дал разрешение обществу с ограниченной ответственностью «Французский бульвар-билдинг» на строительство торгово-коммерческого комплекса «Нео» по адресу: г. Одесса, ул. Преображенская, 29. Cогласно действующему законодательству ООО «Французский.. [+]
« Спорт »
Кто играет за «Одессе»
27.08.2008 || Баскетбольный клуб «Одесса» представил основной состав команды на следующий сезон. По сравнению с минувшим сезоном состав команды изменился практически полностью.
В новом составе команды будут представлены игроки: Браян Толберт, Андрей.. [+]
« Культура и искусство »
Чи та, чи не та
27.08.2008 || С 25 августа по 3 сентября на сцене Одесского русского драматического театра им. А. Иванова пройдут гастроли Читинского областного драматического театра. 28-29 августа в 19:00 — музыкальная трагикомедия по произведениям Исаака Бабеля «Биндюжник и Король» (в помещении Одесского академического.. [+]
« Культура и искусство »
Театральные «Встречи в Одессе»
27.08.2008 || С 5 по 11 сентября в Одесском русском драматическом театре пройдет ІІІ Международный театральный фестиваль «Встречи в Одессе». В этом году программа фестиваля становится шире, поскольку будет задействована малая сцена, и в день будет показываться по два, а иногда по три спектакля.
На Основной.. [+]
« Город и люди »
Новый начальник ЖКХ
27.08.2008 || Одесский городской голова Эдуард Гурвиц назначил Геннадия Полтавского начальником Управления жилищно-коммунального хозяйства и топливно-энергетического комплекса Одесского горсовета.
.. [+]
« Проиcшествия »
ДТП в Лузановке
27.08.2008 || Вчера, 26 августа, 5 человек пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия на Николаевской дороге в районе Лузановки. В 06:30 на Николаевской дороге в районе Лузановки водитель автомобиля «Мазда», не справился с управлением и совершил столкновение со стоящим микроавтобусом «Богдан».
В.. [+]
« Проиcшествия »
Дом сгорел вместе с хозяином
27.08.2008 || В ночь на сегодня, 27 августа, произошел пожар в частном доме в Промышленном переулке; на месте ЧП обнаружен труп хозяина. Пожар возник около 3 часов ночи. В результате возгорания огнем повреждено домашнее имущество и крыша дома на общей площади 100 квадратных метров. На месте пожара обнаружен.. [+]
« Наука »
Школа на Гагаринском плато
26.08.2008 || Общеобразовательная школа на 440 учеников будет построена на Гагаринском плато в Одессе. Согласно решению исполнительного комитета Одесского городского совета от 21 августа, коммунальному предприятию «Городское капитальное строительство» дано разрешение на строительство общеобразовательной школы.. [+]
« Город и люди »
Крымский бульвар по-суворовски
26.08.2008 || Председатель Суворовской райадминистрации Иван Штогрин заявил, что Крымский бульвар планируется преобразовать по первоначальному проекту, превратив его в место досуга для людей всех возрастов.
«Думаем над благоустройством Крымского бульвара. Уже есть эскизный проект. Это два километра территории,.. [+]
« Спорт »
Футболу на песке
26.08.2008 || Игры Суперфинала Высшей лиги Чемпионата Украины по пляжному футболу – 2008 пройдут в Одессе на пляже «Аркадия» с 27 по 31 августа. В суперфинале примут участие восемь лучших футбольных команд, набравших наибольшее количество очков по итогам Гран-при Киева, Кременчуга, Запорожья, Харькова,.. [+]
« Город и люди »
Подарки студентам
26.08.2008 || Заместитель председателя Одесской областной государственной администрации Андрей Ткачук сегодня, 26 августа, вручил памятные подарки финалистам Одесского регионального этапа фестиваля «Студенческая Республика 2008».
Так, за проявленные лидерские качества студенческому мэру города Одессы — студенту.. [+]
« Город и люди »
Генерал-губернатор
26.08.2008 || Президент Украины Виктор Ющенко своим Указом присвоил председателю Одесской областной государственной администрации Николаю Сердюку звание генерал-майора.
.. [+]
|
|
|
|
Навигация
|
|
|
|
|
|
Погода
|
|
|
|
|
|
|
