 |
|
Лента новостей |
 |
|
|
|
|
|
Все новости |
|
|
| |
 |
|
Жизнь и быт
|
|
|
« Дата публикации: 12.02.2008 »
 «Повышение стоимости проезда в маршрутках незаконно»
| Председатель постоянной комиссии Одесского городского совета по совершенствованию структуры управления городом Алексей Гончаренко заявил, что повышение тарифов на проезд в маршрутных такси произошло незаконно. «В течение двух недель, комиссией по совершенствованию структуры управления городом, было проведено расследование, посвященное ситуации вокруг повышения тарифов на проезд в маршрутках. Как выяснили члены комиссии, и. о. начальника транспортного комплекса Владимир Макарчук подписал дополнительное соглашение к договорам, предусматривающим повышение тарифов, на основании новой редакции положения об Управлении транспортного комплекса, не имея на это юридического права», — заявил депутат. Как отметил А. Гончаренко, новая редакция была принята на сессии горсовета 22 января, «однако в соответствии с законодательством Украины решение вступает в силу лишь после того, как оно будет подписано Одесским городским головой Эдуардом Гурвицем и обнародовано. Данное решение было обнародовано только 5 февраля 2008 года на сайте горсовета. Тарифы же были повышены уже 24 января». Ознакомившись с документами, комиссия приняла решение рекомендовать городскому голове рассмотреть вопрос соответствия занимаемым должностям и. о. начальника управления транспортного комплекса Владимира Макарчука, а также начальника Управления экономики, инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Ольги Садовской. «Сегодня, 12 февраля, Одесскому городскому голове Эдуарду Гурвицу будет направлено прошение, в котором будет рекомендовано отменить приказ о повышении тарифов, а это значит, что тарифы на проезд будут временно снижены до уровня прежних. Также комиссия по совершенствованию структуры управления городом будет просить мэра создать рабочую комиссию с участием депутатов горсовета и общественности города, которая рассмотрит предложения перевозчиков по каждому из маршрутов и примет решение о том, насколько по каждому из маршрутов должен быть изменен тариф», — заявил депутат. Депутат Одесского городского совета, руководитель автотранспортного предприятия «ООО «Экспресс» Павел Серебреник заявил, что вернуть стоимость проезда в маршрутных такси на прежний уровень не представляется возможным. «Возросли тарифы практически на все сферы жизнеобеспечения. Сейчас невозможно вернуть назад стоимость топлива, стоимость запчастей, уровень зарплаты. Так как мы можем говорить о возвращении назад стоимости проезда?», — отметил депутат. П. Серебреник заявил, что «новые тарифы созданы с учетом протяженности маршрута, стоимости горюче-смазочных материалов, запчастей. К повышению тарифов мы шли в течение двух лет, кроме того, не будем забывать, что сейчас практически весь парк маршруток обновлен». «Сдерживать тарифы стало просто невозможно. Сейчас рентабельность составляет 7—8%.», — подчеркнул П. Серебреник. Также П. Серебреник заявил, что прокуратура г. Одессы подтвердила законность повышения тарифов на проезд в маршрутных такси.
|
|
|
 Пассажир |
|
13 февраля 2008 07:16 |
И кому теперь верить?
И скока платить? |
|
|
| Так шо теперь? |
|
13 февраля 2008 10:52 |
| -Платим по-старому? - Как раньше? |
|
|
| Одессит |
|
15 февраля 2008 17:06 |
| А им интересно какая рентабельность нужна? 30-40%? Цены обратно! |
|
|
| Те же яйца-вид сбоку |
|
18 февраля 2008 15:36 |
Та же гадость, но дороже
----------------------------------
Иван ШЕВЧУК
Газета 24, 14.02.2008
Одесситы — вроде как не дети. Проглотив повышение цен почти на все, к подорожанию проезда в городском автотранспорте они были готовы. Но при этом наивно надеялись, что за 2 грн их будут возить лучше, чем за полторы. А им предложили платить и... ждать
На вчерашнем собрании депутатской комиссии по вопросам повышения тарифов на проезд в маршрутках народ заверили, что плату подняли обоснованно и законно. Публику же интересовало совсем другое: что изменилось в нелегкой пассажирской судьбе после повышения цен? Дополнительный полтинник мало кого отбросил за черту бедности, но, по наблюдениям и. о. начальника гортранса Владимира Макарчука, люди стали отказывать себе в удовольствии ездить по удобным — но с пересадкой — маршрутам. Такой вариант подорожал заметно. Чуть более комфортные условия на многих маршрутах оказались только витриной подорожания. Делать вид, что за большую плату они готовы считать пассажиров людьми, маршруточники смогли не более двух недель. Тогда, сев на промежуточной остановке, можно было ехать стоя, а не вися на поручне или подножке, а на конечной ждать своей очереди не полчаса, а минут 10-15. Но уже с понедельника маршрутчики решили, что даже подорожавшие на 50 коп одесситы такой роскоши не заслуживают. Микроавтобусы вновь стали подобны банкам с килькой. О графике движения, вывешенном на конечной остановке то ли для проформы, то ли для издевки, водители маршруток знают. «Пробки, заторы», — поясняет нам один из них причины немалого отклонения от расписания. Заученно и неискренне.
Популярная 120-я маршрутка, если верить сине-белой табличке, должна ездить с интервалом в 6 мин. Тем не менее, развозить практически неиссякающую очередь на конечной у ж/д вокзала она ничуть не спешит. Начало шестого — преддверье вечернего пика. Возле остановки стоит сразу две машины. Первая отчаливает в 17.21. Второй ничто не мешает двинуться вслед за первой точно по графику. Однако она выжидает целых 8 мин. Следующая, тоже давно прибывшая к месту старта, выходит на маршрут аж в 17.41. Очередь пассажиров к этому времени уже не вмещается вдоль дороги и заворачивает в соседний квартал. Речевки о пробках можно оставить для депутатских комиссий и горуправления транспортного комплекса. Пассажиру понятно одно — он опять в пролете. Кто в выигрыше?
После повышения цен из салонов исчезли таблички, вещающие о том, что АТП ищет работников, а маршрутки — новых хозяев. Подняв цены, автоперевозчики, похоже, решили свои экономические проблемы. В частности, теперь они могут потешить прибылями инвесторов, или, как это формулировалось на встрече в горсовете, «удовлетворить предпринимательский интерес». До интересов клиента руки пока не доходят.
Владимир Яловой еще в бытность секретарем Киевсовета говорил мне, что в столице дела с общественным транспортом обстоят значительно лучше, чем в Одессе, не только из-за метро, о котором одесситы давно и бесплодно мечтают. Дело еще и в том, что власти Киева оставили городские пассажирские перевозки под своим началом, а потому всегда могли заставить транспорт работать в интересах общественности.
В середине 1990-х, во время первого пришествия Эдуарда Гурвица в одесские градоначальники, город раз и навсегда сдал городской автотранспорт в частные руки и умыл свои. Тогда идиотизм ситуации состоял в том, что многие одесситы, не имея альтернативы, катались с почти образцовым комфортом — при том, что среднестатистический бюджетник выкладывал за это удовольствие до четверти своей зарплаты. Сейчас же город позволяет перевозчикам и цену красную брать за свои услуги, и об их качестве не думать. Впрочем, Павел Серебреник — руководитель транспортного предприятия «000 «Экспресс» и депутат горсовета заверяет, что думают. Просто утром — деньги, вечером — стулья. В просторных салонах и новых машинах. «Сегодня нашим горожанам будет предложено два новых автобуса стоимостью по $100 тыс.,- сообщает «24» Павел Владиславович. — Завтра они приступят к перевозкам на магистральных маршрутах. Мы надеемся, что этот год будет последним годом использования транспорта малого класса».
А уж мы-то как надеемся...
--------------------------------------------------------------------------------
« Просмотров / Views: 6 » |
|
|
| Маршрутный шок |
|
18 февраля 2008 15:45 |
ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ: «ЗА» И «ПРОТИВ»
ВЫРОСЛА СТОИМОСТЬ НА ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ…
На 50-75 копеек подорожал проезд в одесских маршрутках. Причина, по словам перевозчиков, большинство из них работает на грани банкротства, т.к. тариф на проезд остается неизменным уже пять лет, а затратные материалы подорожали в десятки раз. Теперь с поселка Котовского до моста на Пересыпи проезд будет стоить 1 грн. 50 коп. (раньше 1 грн.), до железнодорожного вокзала - 2 грн. (вместо привычных 1,25), а на Таирова - все 3 грн. (ранее 2 грн.).Тарифы на перевозку до рынка “7-й километр” отныне составляют до 5 грн.
На удивление, горожане относительно спокойно реагируют на повышение цен на проезд, доставая из кошелька уже 2 грн., вместо привычных 1,25-1,50. Что действительно вызывает возмущение, так это качество перевозок.
Если все-таки не удалось избежать подорожания проезда, то власти должны увеличить количество маршруток, дабы избежать столпотворений в транспорте, а также заставить наконец перевозчиков обеспечивать комфорт пассажиров и строго соблюдать правила дорожного движения. Мы имеем право это требовать, поскольку по стоимости проезда Одесса обогнала практически все областные центры в стране.
…НО ОСТАЛАСЬ ПРЕЖНЕЙ В ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ
КП “Одесгорэлектротранс” не намерено повышать стоимость проезда в трамваях и троллейбусах. Об этом заявил директор предприятия В. Новиков, отметив, что в 55% городов Украины пассажиров возят по цене 50 копеек, 45% городов работают по тарифам от 60 копеек до 1 грн. Директор КП выразил уверенность, что Одессу повышение тарифов на проезд в трамваях и троллейбусах не ожидает, и чтобы разрядить обстановку в связи с повышеним тарифов на проезд в маршрутных такси, КП готово обеспечить выход на маршруты спаренных трамваев.
Ситуация с перевозкой пассажиров горэлектротранспортом качественно улучшится с реализацией намерений горосовета по закупке 40 новых трамваев для Одессы. Работа в этом направлении уже ведется.
ПЕРЕВОЗЧИКОВ ОСУДИЛИ. А ТАРИФЫ ОСТАЛИСЬ
Комиссия горсовета по транспорту считает, что перевозчики не имели права самовольно повышать тарифы, - считает председатель комиссии Одесского горсовета по транспорту, связи и морехозяйственному комплексу К. Шпилевой.
Депутат заявил: “Для меня повышение тарифов стало полной неожиданностью, как и для всех жителей Одессы. Я уверен, что данный вопрос должен рассматриваться, как минимум исполнительным комитетом, и должно быть принято соответствующее решение…Я считаю это сговором перевозчиков. Конечно, цены на перевозки не соответствуют ценам на топливо, но это не дает им право самовольно поднимать цены. Все цены зафиксированы в договорах, заключенных с Управлением транспортного комплекса горсовета…”
Заявление решительное. Главное чтобы за ним последовало действие с конкретным результатом – снижением тарифов.
АМК ПРОВЕРИТ ТАРИФЫ
Председатель Одесского областного отделения Антимонопольного комитета Украины Е. Бутин заявил, что АМК будет проверять правильность начисления тарифов на проезд в маршрутном транспорте г. Одессы. “Организации, которые занимаются пассажирскими перевозками, трудно назвать монополистами, однако, как выигравшие тендер, они являются единственными перевозчиками на данном маршруте”, - отметил председатель и добавил, что «некоторые наработки в вопросах повышения тарифов уже есть. Автоперевозчики будут обязаны доказать обоснованность именно такой цены. Несомненно, цены на бензин повысились, однако это не единственный фактор, и в дальнейшем тарифы на некоторые маршруты, возможно, будут снижены”.
Редакция «Свободной Одессы»
ОДЕССКИЕ МАРШРУТКИ НЕ САМЫЕ ДОРОГИЕ В СТРАНЕ
В газете «Сегодня» за 24 января 2008 года опубликован материал под заголовком «Одесские маршрутки самые дорогие в стране». Такой вывод газета делает в связи с произошедшим на днях подорожанием стоимости проезда в автобусах, работающих в режиме «маршрутное такси» и «экспресс».
Впрочем, обоснованных фактов, подтверждающих столь громкий заголовок, авторы вышеупомянутой публикации почему-то не приводят. Или же пользуются в качестве доказательств «полуфактиками». К примеру, в статье утверждается, что проезд с поселка Котовского на пос.Таирова вместо двух гривень теперь обойдется пассажиру в три гривни. Так ли это на самом деле? Начальник отдела организации пассажироперевозок управления транспортного комплекса города Артем Дубина дал нам следующий комментарий:
— Единственный маршрут, где стоимость проезда достигает 3 грн, — это маршрут № 156 (пос. Котовского — Таирова), проходящий через ул. Балковскую: в зависимости от зоны проезда стоимость поездки в этой маршрутке составляет 1,5 — 2 — 3 грн. В то же время на маршруте № 146, тоже соединяющем пос. Котовского с пос.Таирова, стоимость проезда составила 2,5 грн. Сейчас изучается возможность снижения стоимости проезда в маршрутке № 156 до 2,5 грн.
Есть маршруты, где стоимость проезда составляет привычные пассажирам 1,25 грн. Это маршруты № 132 и № 273.
«По стоимости проезда Одесса обогнала практически все областные центры в стране. Только в Днепропетровске цены в маршрутках наравне: с 19 января жители этого областного центра за проезд платят 1,75 — 2 гривни», — утверждают авторы статьи в газете «Сегодня».
На самом деле стоимость проезда в одесских маршрутках вполне сопоставима с тарифами на пользование аналогичным транспортом в ряде других областных центров. К примеру, средняя стоимость поездки в Запорожье составляет 2,5 грн, Николаеве — 1,75 грн, Донецке — 2 грн, Кировограде — 1,5 грн.
При этом следует иметь в виду, что в Одессе средняя протяженность маршрутов одна из наибольших в стране. К примеру, длина маршрута с Котовского на Таирова достигает 32 км. Столь протяженных маршрутов нет в тех же Кировограде, Николаеве и большинстве других областных центров, так что считать одесские маршрутки самыми дорогими в стране было бы некорректно.
В Одессе на маршрутах, сопоставимых по длине с кировоградскими, николаевскими, например, № 132 (ул. Генерала Петрова — Александровский проспект), поездка стоит 1,25 грн.
Наконец, авторы статьи в газете «Сегодня» почему-то забывают или не знают, что в Днепропетровске, Донецке, Запорожье, Виннице дороже услуги горэлектротранспорта — 75 коп. против 50 коп. в Одессе.
Интересные факты на сей счет привел нам депутат Одесского горсовета, член постоянной комиссии по транспорту, связи и морехозяйственному комплексу Павел Серебреник. По его данным, стоимость поездки в расчете на 1 км в Одессе составляет 11,8 коп., Киеве — 12 коп., Полтаве — 13,2 коп., Днепропетровске — 12,4 коп., Львове — 12,6 коп., Луганске — 13 коп. Одесса среди региональных центров по этому показателю находится на десятом месте. При этом в Одессе самый новый подвижной состав, новее, чем даже в Киеве.
Как пояснил нам начальник отдела организации пассажироперевозок Артем Дубина, обоснованность повышения стоимости проезда в одесских «маршрутках» и автобусах режима «экспресс» проверена и подтверждена управлением экономики, инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности Одесского горсовета и согласована с управлением транспортного комплекса города. Следует иметь в виду, что в соответствии с действующим законодательством тарифы на перевозки в режиме «экспресс» и «маршрутное такси» не дотируются государством и не регулируются, перевозчики вправе самостоятельно устанавливать стоимость проезда по согласованию с заказчиком, что в данном случае и было сделано.
Алесь СУПРАНОВИЧ,
«Одесский вестник»
ЧТОБЫ БАНКРОТАМИ НЕ СТАЛИ ПАССАЖИРЫ
Недавнее решение постоянной комиссии по ЖКХ и тарифной политике Одесского городского совета поддержать проект решения увеличения стоимости проезда на городских автобусных маршрутах — как глоток воздуха для представителей этого транспортного сектора. И вот, наконец, принято долгожданное транспортниками решение: дополнительным соглашением от 23.01.08 г. между управлением транспортного комплекса города и предприятиями-перевозчиками введены новые цены на проезд в автобусах, работающих в режимах «экспресс» и «маршрутное такси».
Автобусами расплачивались за кредиты
В течение последних месяцев все шло к тому, что банкротами могли стать не транспортники, а пассажиры, ощутив острый дефицит подвижного состава. Так, например, в салонах маршруток №№ 146, 150 и других, обслуживающих жилмассив Таирова, появились объявления, предлагающие работу водителям в системе городского маршрутного такси. А ведь совсем недавно эти специальности считались остродефицитными, и устроиться на работу в этом секторе было непросто.
— Абсолютно закономерное развитие событий, — считает председатель областной организации профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Владимир Чечеткин.— Действовавшие до 24.01.08 г. тарифы на пассажироперевозки утверждались еще 22 ноября 2002 г. приказом управления транспортного комплекса города № 126. Направив собственные оборотные средства на закупку новых больших автобусов и маршруток, предприятия не могли получить ожидаемого возврата инвестиций. Водители — частные предприниматели, взявшие кредиты, финансовые лизинги, ссуды под залог домов и квартир, не имели возможности их вернуть. Вот и приходилось расплачиваться по кредитам подвижным составом.
Сохранить кадры, улучшить сервис
Тема пересмотра тарифов, которой мы последовательно уделяем внимание вот уже полгода, в настоящее время разрешена, но проблемы остались. Ряд предприятий — перевозчиков Одесской области уже убыточны, в Одессе водители — профессионалы, долгие годы работавшие на городских маршрутах, уходят в строительный бизнес, выбирают альтернативные варианты предпринимательства. Как следствие, предприятия-перевозчики сталкиваются с кадровыми проблемами.
Государственное и соответственно коммунальное тарифное регулирование распространяется на стоимость услуг, которые предоставляются предприятиям-монополистам. А социальная функция пассажирского транспорта общего пользования предполагает общедоступность этой услуги для всего населения. Это возможно при сохранении государственного регулирования тарифов на проезд только на социально значимых маршрутах. Перевозчики Одессы не ставят вопрос изменения тарифов на автобусах, работающих в режиме «обычный маршрут» (50 копеек), но свободное ценообразование на автотранспорте, работающем в режимах «экспресс» и «маршрутное такси», просто необходимо.
— В течение ноября и декабря прошлого года,— продолжает В. Чечеткин,— цены на дизтопливо увеличились на 40%, на запчасти, аккумуляторы и другие комплектующие для автобусов— на 100%. Только в Третьем автобусном парке за два последних месяца уволилились 46 водителей. Для автопредприятий, заключивших с организатором перевозок договоры на обслуживание городских маршрутов, сложилась такая экономическая ситуация, что они стали заложниками принятых на себя обязательств перед городом. Так, например, ОАО «Югтранс» приобрел 65 автобусов типа «Богдан». Стоимость каждого — 185 тысяч гривень. В погашение кредита ежемесячно администрация должна выплачивать 6—8 тысяч гривень, а реальная ресурсная база отсутствовала из-за прежних нерентабельных тарифов.
Предприятия-перевозчики выполнили протокольные поручения постоянной комиссии по ЖКХ и тарифной политике и предоставили экономические обоснования на повышение цен на свои услуги. Теперь свое слово сказал и город: введены новые тарифы.
Итак, проезд в маршрутках подорожал в среднем на 25 — 50 копеек. Пассажиры теперь вправе ожидать улучшения качества и культуры обслуживания, регулярности в движении не только маршруток, но и автобусов, работающих в «обычном режиме», особенно в час пик, а также того, что салоны не станут набиваться до такой степени, что то и дело появляются «висячие» места.
Игорь Петров,
«Одесский вестник»
|
|
|
| "Г. по-одесски" |
|
19 февраля 2008 05:36 |
Глядя из...
Чиновник никогда не будет человеком, или как Одесские власти сделали вид, что они узнали о подорожании проезда в маршрутках «только вчера»
Главный редактор "Газеты по-одесски" Алена Балаба / 24.01.2008
Сегодня утром я свои привычные три остановки в центре проехала за 2 гривны вместо вчерашних 1,25. И хотя про подорожание в маршрутках говорили еще до Нового года, все равно утренняя поездка оказалось малоприятной. Потому что нас как всегда «кинули». Когда во вторник 22 января журналисты «Газеты…» обзванивали управление транспорта и представителей перевозчиков, ни те, ни другие не называли точную дату подорожания этого нашего основного вида транспорта. Ну, зачем же предупреждать народ, ну что вы, зачем им это? Народ проглотит и так — «пипл схавает».
А журналисты «Газеты…» решили не молчать. И написали письмо лично мэру Эдуарду Гурвицу с просьбой разрешить акцию протеста на Думской площади 25 января в 12.00. Даже приблизительное количество участников указали в послании на «державній мові».
Ну, нет в нашем солнечном городе альтернативы маршруткам. И их владельцы — абсолютные монополисты. Если в Харькове, Днепре и Киеве жители после скачка цен на проезд в «бусиках» могут пересесть в метро, нам же такое не дано. Трамваи и троллейбусы ходят редко. А скоростные трамваи могут только сниться одесситам.
Поэтому мы и хотели скромно собраться напротив Думы с детскими лопатками и показать чиновникам, что и журналисты могут «копать метро» в своем городе. Что в этом противоправного? Плакаты написали: «Введите единые билеты в транспорте». Что в этом плохого?
Но всю инициативу «запороли» на корню — в управлении внутренней политики, где в очередной раз журналистов «ткнули носом»: «запрос на проведение акции протеста нужно подавать за 14 дней до планируемой акции». А почему одесситов не предупредили за 14 дней про повышение проезда в транспорте? Или мы «рылом не вышли»?
Только постфактум и. о. начальника городского управления транспортного комплекса Владимир Макарчук заявил, что «перевозчики» согласовали подорожание проезда с властями Одессы, и признался, что «управление узнало о подорожании проезда только вчера вечером». Ну надо же, «бедненький Незнайка»…
Не так давно моя московская коллега — журналистка из РИА «Новости» сказала «Чиновник никогда не будет человеком». Это правда. Потому что как говорил наш украинский классик Михайло Старицкий в бессмертной комедии «За двумя зайцами» устами отца Прони Прокоповны — Прокопа Свиридовича Сирка: «Мы — это что-то одно, а вы — это что-то совсем другое»…
И плевать «это что-то другое» хотело на жителей Одессы.
|
|
|
|
|
|
Последние новости
|
|
|
« Спорт »
Бой в Одессе
14.05.2008 || Известный новозеландский супертяжеловес, боксер Девид Туа проведет бой в Одессе.
Как сообщает ряд интернет-СМИ, бой запланирован на 12 июля.
Поединок станет для именитого боксера разминочным перед боем, запланированным на сентябрь-октябрь, в котором он встретится с победителем поединка Крис.. [+]
« Город и люди »
Награды от губернатора
14.05.2008 || Председатель Одесской областной государственной администрации Николай Сердюк ко дню 143-й годовщины со дня образования Одесского национального университета им. И. И. Мечникова отметил грамотами преподавателей университета.
Грамоты были вручены сегодня, 13 мая, в ходе торжественного заседания.. [+]
« Культура и искусство »
«Болгарские памятники» в Одессе
14.05.2008 || Выставка «Болгарские памятники под эгидой ЮНЕСКО» открылась сегодня, 13 мая, во Всеукраинском центре болгарской культуры в Одессе.
«На выставке представлена коллекция из 16 масштабных фотографий природных и культурных объектов, расположенных на территории Болгарии, которые включены в список.. [+]
« Город и люди »
Маршруты продлены
14.05.2008 || С завтрашнего дня, 14 мая, продлены маршруты следования автобусов №№ 121, 146. Движение автобусов №№121, 146 будет организовано до магазина МЕТРО на пр-те М. Жукова, 101-М.
.. [+]
« Криминал »
Мошенник на 30 тысяч гривен
14.05.2008 || Правоохранители Одессы задержали мошенника, который выманил у 13-летней девочки 30 тыс. грн. В Малиновский райотдел милиции обратился 45-летний мужчина с заявлением о том, что малознакомый молодой человек Максим вошел в доверие к его несовершеннолетней дочери Татьяне и мошенническим путем завладел.. [+]
« Наука »
Как списать при тестировании?
14.05.2008 || Общественная организация «Комитет избирателей Украины» подытожила свои наблюдения за ходом внешнего независимого тестирования по трем предметам — математике, украинскому языку и литературе и истории Украины. Установлено, что в частности, в Одесской области в некоторых случаях (в г. Раздельная,.. [+]
« Спорт »
Вторые на у-шах
14.05.2008 || Команда Одесской области заняла 2-е место в Финале Кубка Украины по у-шу. Финал Кубка Украины по у-шу проходил в Одессе 10-11 мая. В соревнованиях приняли участие команды из 19 областей Украины, а также Молдовы. В командном первенстве 1 место заняла команда из Запорожской области, 2 место — Одесская.. [+]
« Спорт »
Последний проигрыш «Химика»
14.05.2008 || Вчера, 12 мая, «Химик» на выезде проиграл пятый мачт полуфинальной серии со счетом 96:75. Таким образом, счет стал 3:2 в пользу «Азовмаша». По результатам регулярного чемпионата БК «Химик» имеет преимущество своей площадки в серии матчей.. [+]
« Проиcшествия »
Поиски продолжаются
14.05.2008 || Продолжаются поиски 4 человек, которые 9 мая вышли в море на моторной лодке «Крым-2» в Белгород-Днестровском районе Одесской области. По состоянию на 8:00 13 мая никого из пропавших найти так и не удалось. Поиски продолжаются. Для проверки.. [+]
« Культура и искусство »
Гитара семиструнная
14.05.2008 || Вчера, 12 мая, во Всеукраинском центре болгарской культуры в Одессе стартовал III Международный фестиваль классической гитары.
«Фестиваль будет проходить с 12 по 17 мая и в нем принимают участие известные гитаристы из Франции, Сербии, Белоруссии, Германии, Китая, Эквадора, России и Украины. Также.. [+]
« Город и люди »
312 000 человек говорят по-русски
13.05.2008 || За время проведения акции «Я говорю по-русски» в Одесской области было собрано 312 тыс. подписей. Об этом сообщил первый секретарь Одесского областного комитета Коммунистической партии Украины Евгений Царьков. «Акция «Я говорю по-русски» благополучно завершилась и в районных центрах области, в.. [+]
« Спорт »
В шахматы по-быстрому
12.05.2008 || Четвертый Кубок Банка «Пивденный» по быстрым шахматам (PIVDENNY BANK CHESS CUP) будет разыгран в Одессе с 30 мая по 2 июня 2008 года. В этом соревновании по быстрым шахматам примут участие некоторые из знаменитейших в мире гроссмейстеров. На данный момент участие подтвердили Анатолий Карпов, Виктор.. [+]
« Криминал »
Межконфессиальный мордобой
12.05.2008 || Бывший епископ Одесский и Балтский Украинской Автокефальной Православной Церкви Яков (Макарчук), а в настоящее время епископ Украинской Православной Церкви Киевского Патриархата избил священника УАПЦ, ветерана войны в Афганистане отца Ярослава (Бугринца). Епископ Яков в присутствии работников.. [+]
« Культура и искусство »
Вышли в море и не вернулись
12.05.2008 || 4 человека вышли в море на моторной лодке «Крым-2» в Белгород-Днестровском Одесской области 9 мая и не вернулись. Пропавшая лодка вышла в море ориентировочно в районе Белгород-Днестровской банки, которая расположена на расстоянии 4 км от берега пгт. Затока (станция Солнечная).
9 мая в 17:02 в район.. [+]
|
|
|
|
Навигация
|
|
|
|
|
|
Погода
|
|
|
|
|
|
|
