История одесских мостовых хранит множество воспоминаний о смелых экспериментах одесских градоначальниках, благоустраивавших улицы ракушечником, лавовым камнем, битым мрамором и даже деревянными «кубышками», которые еще называли «торцами». Спустя некоторое время после эксплуатации очередной вариант отметали как негодный и приступали к новым экспериментам. Так продолжалось до середины 60-х годов 19 века, когда в Одессу начали доставлять гранит с берегов Южного Буга. Именно гранитные кубики стали первым прочным и удобным дорожным материалом, кладку из которого мы до сих пор ощущаем своими автомобилями, несясь в «зеленой волне» по улице Пушкинской.

Гранитные одесские мостовые стали своего рода достижением в благоустройстве дорог. Из источников грязи и пыли они превратились в качественные дороги, которые преобразили наш город, став не только предметом гордости одесситов, но и подражания западных соседей. Слава об одесских мостовых и искусных рабочих-дорожниках разнеслась за пределы России. Говорят, что мэр города Чикаго посылал в Одессу своих дорожников, чтобы они поучились мастерству мощения.

Но ничто не вечно. Постепенно булыжник «утаптывался», и когда-то ровная проезжая часть становилась «разновеликой», а езда по ней – достаточно неудобным мероприятием. После войны одесские мостовые начали закатывать асфальтом, что оказалось не очень хорошей идеей. Во-первых, асфальт нуждался в уходе и чистке от снега, во-вторых, влага постепенно проникала под слой асфальта, заполняла полые места между асфальтом и булыжником (а они обязательно оставались), замерзала при минусовой температуре и «взрывала» покрытие зимой. Однако ничего лучшего наши дорожники придумать не могли. «Выкорчевывать» булыжник казалось им слишком трудоемкой затеей, перебирать и укладывать его заново – тем более. К тому же хваленые одесские мастера со временем пропали – за ненадобностью.

Хотим мы того или нет, а город неуклонно продолжает расти и развиваться. Транспортные потоки, которые мы имеем сейчас, особенно в центре Одессы, где сосредоточена деловая жизнь, превращаются в пробки и узлы. В центре Одессы постепенно образовался «транспортный мешок», куда попадают автомобили при перевалке из спальных и промышленных районов. Один из выходов в создавшейся ситуации – перераспределение движение транспорта и расширение дорог, что сейчас и происходит. Впрочем, одностороннее движение по центральным улицам – Пушкинской, Ришельевской, Большой и Малой Арнаутской, Бунина – так и не смогло равномерно распределить движение транспорта, а превращение Греческой площади в пешеходную зону завязало транспортные потоки в крепкие узлы. Поэтому в центре часы пик  превратились в «дни пик», а свободное движение начинается часов в 10-11 вечера. 

Частичным решением транспортной проблемы стала реконструкция улицы Успенской, бывшей Чичерина. Из-за крайне неудобной для поездок булыжной мостовой (а покрытие там далеко не такого идеального качества, как на Пушкинской) и трамвайных линий Успенская мало использовалась водителями. И желание городских властей реконструировать Успенскую абсолютно оправданно: эта улица длинней, к примеру, Бунина или Троицкой, и практически соединяет Молдаванку с парком Шевченко. Очень удобная улица, которой, по причине «тряской» мостовой и четвертого трамвая, пользоваться одесситы не могли.

К реконструкции Успенской подошли серьезно. Усвоив, наконец-то, что «закатывать» булыжник асфальтом невозможно, городское управление дорожного хозяйства и благоустройства города с непосредственным исполнителем – ЧП «Индустриаль» - приступило к «выкорчевыванию» булыжника и трамвайных путей по всей Успенской улице – от начала до конца. Согласно плану реконструкции, Успенская улица должна быть расширена до четырехполосного движения на всем протяжении — от улицы Белинского до улицы Дегтярной. Улица Дегтярная также будет реконструирована. По этому маршруту от парка Шевченко до площади Льва Толстого пойдет троллейбус № 2.

Однако какими мы были бы одесситами, если б не окутали реконструкцию Успенской слухами? А тут еще и ряд деревьев на Успенской (там их два) стали убирать, потому что расширяют проезжую часть. Булыжник тоже вызвал волну сплетен. Говорят, что прекрасные округлые камни разворовываются и вывозятся на дачи городских начальников, что категорически отрицают представители городских властей. Сотрудники мэрии тщательно проверили эту информацию и установили, что она не соответствует действительности. По словам вице-мэра, вся брусчатка доставляется на базу ООО «Гордормагистраль», откуда затем будет возвращена на улицы города.

А на одном из одесских интернет-форумов появилось объявление:

Вообще, если кто-то захочет получить удовольствие от рассуждений одесситов, побывайте на форумах – очень интересно. Информации об улице Успенской – море:

… По моему мнению, улица Успенская - это пример негативный.
Брусчатку можно было отремонтировать и сохранить. Асфальт граниту замена неравноценная.
Старожилы утверждают, что в последний раз Успенскую ремонтировали после войны.
Возможно, Чичерин-штрассе будет шире и глаже, но никак не лучше.

… Действительно, после войны многие мостовые Одессы мостили заново. Город готовили к уличным боям - были построены баррикады. Для их строительства активно использовались булыжники из городских мостовых. Мои отец и бабушка вместе со всеми строили эти баррикады. После войны пришлось перекладывать булыжник во многих местах заново. Делалось это уже не столь профессиональными мастерами, как изначально. Отсюда у нас и появились такие мостовые, как на Тираспольской и Успенской. Кое-где их позакатывали асфальтом.

…Прекрасный вопрос был у одесской команды КВН «Новая реальность» на разминке полуфинала Южной Лиги КВН:

Мэр Одессы Эдуард Иосифович Гурвиц после первого правления закопал сокровища где-то на улице Успенской. Правда ли это или эти сокровища уже в Южной Африке?

… Именно потому, что последние 50 лет городские власти "старались игнорировать"
улицу Чичерина-Успенскую в плане элементарного ремонта мощения "никто не хотел там ехать".
Брусчатка должна быть ровной, как на отдельных участках Французского бульвара, Пушкинской и Дерибасовской. Для этого своевременно перекладывают просевшие участки. По сравнению с нынешней мега-затеей, - копейки, а качество лучше.

… Кстати, киевляне уже сожалеют о том, что закатали асфальтом Крещатик.

… По поводу Успенской. Я живу на ней. Успенская, угол Осипова. Конечно, очень обидно, что сняли булыжник, когда-то специально привезенный из Италии, или откуда-то там, и который пойдет кому-то на строительство дорожек на дачах.... Но, все равно, я уверена, что благодаря новой дороге - квартиры на Успенской поднимутся нормально в цене... Хотя бы из-за того, что не будет ходить трамвай. И тротуары сделают. А это очень немаловажно. Я уже все каблуки переломала...

Реконструкция Успенской стала не только почвой для общения. Вырубили первый ряд деревьев – и местная партия «Зеленых» подняла на щит одесский «Горзелентрест», объявив его самым что ни на есть одесским «вандалом». Подсчитывается количество деревьев – сухих и здоровых, директор «Горзенентреста» оправдывается, «Зеленые» митингуют, а потом из интервью заместителя городского головы Михаила Кучука одесситы узнают о том, что «взамен каждого выкорчеванного дерева будут посажены два- три молодых дерева пород, устойчивых к одесскому климату». 

Кроме «Зеленых», готовящихся к выборам, новая дорога на Успенской крайне заинтересовала и другие политические партии Одессы, обвиняющие городскую власть в «не нужном» ремонте дороги на улице Успенской, и в том, что уничтожается «визитная карточка» Одессы - булыжная мостовая. Но даже Областное управление по охране объектов культурного наследия – главный защитник прав старой Одессы – согласилось с тем, что восстановить булыжную мостовую практически невозможно. Мастеров такого уровня нет, да и «перевязка» дорожного камня обойдется, скорее всего, значительно дороже.

Слухи ходят и о том, что реконструкция Успенской – дело рук фирм-застройщиков, объекты которых находятся на Успенской и в парке Шевченко: хорошая дорога будет способствовать продаже апартаментов в элитных домах. Может быть, и так, но сами строительные фирмы тоже пострадали: ведь доставка стройматериалов сильно тормозится разрытой дорогой. Но нет худа без добра: некоторые коммуникации, например, гораздо проще тянуть, пока проезжая часть раскопана под новое покрытие. Так что одесские строители не жалуются.

Управление дорожного хозяйства планирует закончить работы на Успенской до холодов: в морозы укладывать асфальт нельзя. Мы же просто надеемся, что с Успенской начнется в Одессе эра по-настоящему хороших дорог. Давно пора.

[Все новости | Старый город | Новые районы]
[Искусство | Происшествия| Преступность | Политика | Общество]
[Экономика | Наука | Спорт | Интернет]